环卫行业是环卫类专用汽车最主要的客户，数据显示，2008年大约有50万辆环卫类专用汽车被环卫环卫行业消化掉，他们对市场变化做出的反应对我国环卫类专用汽车市场有着直接的影响环卫企业不能承受之痛

　　油价的上涨给企业经营造成了非常被动的局面，单从客户的货物运价来说，他们没有提价，也不敢说涨价的事。长期以来，环卫企业之间在市场上比拼价格使得成本风险已经很大，面对油价的不断上涨，企业的利润空间已经基本打平，有时候还会出现负运费。企业盼提价又担忧削弱竞争力，出现了想提价而不干提价的尴尬局面，因为提价就得冒失去客户的风险，而这是环卫企业更加不愿意看到的局面。

　　环卫成本因油价上升而增加，而这部分费用面对正在大打价格战的竞争环境，不可能全部转嫁给消费者，企业只能尽一切可能压低费用。很多环卫企业因担心失去客户，没有在运费上做出相应得调整，整个环卫行业都面临着考验。

　　在几乎所有的洒水车企业正在为提价与否的问题头疼的同时，还有一个问题也使他们感到困扰，那就是“油荒”。在成品油不断提价的背景下，“油荒”的出现在人们的意料之中。油料短缺的阴影依然纠缠环卫业，尤其是特种车环卫市场是这次“油荒”的最大受害者。油价持续上涨导致了环卫成本大幅增加。但如果燃油供应的情况继续恶化下去，公司随时可能会陷入困境。

　　节油车辆受青睐

　　油价持续上涨，如何才能最大限度地省油已经成为环卫企业和个体环卫户最关心的问题，节油性能高的环卫类卡车、专用汽车自然成了用户的首选。其实早从2006年开始，国内车企就开始了相关方面的研发，近几年，中国重汽、华菱、陕汽、南汽等国内车企纷纷举行以“节油”为主题的新车发布会，并相继研究出高科技环卫车，效果明显。

　　而对于目前环卫市场上存在的大量的非节油型车辆，专家也给出了使用建议：合理、合法的改装、勤保养维护、良好的驾驶习惯。据介绍，一个有经验的驾驶员的省油操作（在不损伤零部件的前提下），平均每100km能节约燃油3L，每年行驶15万公里的话就能节约燃油4 600L。

　　随着油价的上涨、“计重收费”的大范围推广以及国Ⅲ排放标准的实施，价格已经不是客户购买洒水车的决定性因素，购车者更在意车辆的油耗性、质量以及售后服务等因素。

　　业内人士指出，从目前来看，外界的环境不得不让洒水车企业来提高自身运行素质和竞争能力，在经营和生产上挖掘潜力，在管理上挖掘潜力来降低成本。而采用科学的运送手段、减少环卫次数、提高装载率以及合理安排配车计划几乎成了环卫企业降低成本的共识。该人士认为，燃油涨价就像是一把“双刃剑”，既给环卫环卫企业运营带来了成本增长的压力，但同时也为企业加强科学管理，加快结构调整，推动经济增长方式转变，提供了强劲的动力。

　　环卫类专用汽车的发展之路

　　油价的持续上涨激发了环卫环卫企业对自身生存的忧虑，也对我国环卫类卡车、专用汽车企业提出了更高的要求。节能环保车型成为用户的首选，节油性能也自然成为车辆生产企业不得不重点考虑的问题之一。尽管部分车企已经开始了相关方面的研发工作，但由于我国重卡的油耗问题长期被忽视，产品节油性能大多处于初级阶段，降低油耗的空间还很大。

　　针对不断上涨的油价，汽车生产企业要有两个责任感：第一个就是要通过技术升级去开发更多节能减排的产品，来满足客户；第二还是要通过技术升级，寻找更多的可替代能源。2008年上半年，沃尔沃卡车在瑞典发布了两辆全球首款混合动力垃圾处理车，首次将混合动力技术应用于重型卡车的商业用途。而目前混合动力技术在我国卡车、专用汽车上的应用还很少见。

　　此外，油价的上涨促使环卫环卫企业尽可能地提高车辆的单次载货量，以减少环卫次数。在“计重收费”的大环境下，很明显，车辆的自重越小，车辆的载货量也就越大，环卫企业的成本也就越低。业内专家指出，油价的提高以及国Ⅲ标准的全面实施等因素，将加快环卫类专用汽车向着高节油性、轻量化等方向发展。