（一）流动加油车 总休结构图３一９为轻质憾油半挂运油汽车列车。主要装置有油维、油管、呼吸阀、放油阀、液位指示图３一９半挂运油汽车列车、流动加油车 一油Ｒｔ２，４一加油口。３一扶梯消一连通气管；卜擂油软管１７－接地链条。卜放油阀口一排气借及销声器，灭火器器、静电消除装里及灭火器等。图３一１０１０为该车油维结构示意图，幼体分隔成前后互不相通的两个舱，每个舱各有一个人孔，每个人流动加油车 孔盖上都有一个加油口，而呼吸阀只装在前能的人孔盖上，用连通气管在橄体外将两舱连通，共用一个呼吸阀。尾部的接地链条是用来将运油车在行驶中产生的静电导入大地。输油软管处安装接地导线，其末端装有接地棒。放油时将接地棒要插人地下，以使将放油时产生的静电导入大地。灭火器通常配置两个，安装子汽车驾驶室后部的两侧。排气管和消声器不能接近油罐，要移至汽车前保险杠下，以免引起火灾。
　　流动加油车 
　　罐体结构与设计图３一１１为非承载式罐车的罐体典型结构。流动加油车 大型罐体多为承载式，且分隔成几个互不相通的舱〔见图一１Ｏ）。，罐内都设有若干块横向防波板，以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。防波板可直接焊在罐体内，也可做成可拆卸的。罐体上部的人孔直径不小于５００　ｍｍ，便于工作人员出入检查和维修。人孔盖上的加油孔盖和呼吸阀如图３一１２所示。加油孔盖７采用橡胶密封垫密封，并用压杆８压紧。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管（见图，以便收集水分和杂质，并定时从放出管排出。放图３一１０半挂运油车油罐结构示意图一雄体１２－呼吸阀３－；加油口；４－连通气管；５－接地链条４　６－防波板；？一隔板；８一接地导线３　９－放油歌管ｓ　１０－－－放袖阔；１１－底油阀一般设在罐体尾部，便于放油。若是多舱罐体，每舱下部有一个底阀，再与放油阀相通，可以各舱单独放油，也可同时放油。罐体内表面的防腐蚀处理方法，通常是经过喷砂处理后再进行涂‘喷）锌。
　流动加油车 　
　　图３一１１非承载式峨车维体典型结构遭体；２一人孔；３－ｋ吸阀“一液位报苦器；５－底阎及导静电导线；６－液你器１７－沉淀栩；８－支承座，放出苍；Ｉ。一垫未；１１－走合’ｌ　ｚ－扶手确定罐体形状时，应有利于降低整车质心高度，减少自身质量，增大容积效率，减小空气阻力，并与驾驶室外形相称，整体造型美观等。一般罐内压力小于。。１　ＭＰａ时，罐体横截面取椭圆形；压力大于。。１　ＭＰａ时，多用圆形横截面。常用罐体横截面形状如图３一１３听示。
　　流动加油车 
　　晋　　ＤＺ（Ｌ＋毕）－－Ｖ，　　（ｍ３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３一式中Ｄ，—圆住形筒体内径—圆柱形筒体长度—分别为封头长度，通常罐内附件的体积总和一』Ｌ千性ＩＥ而牛人扎和加佃扎孟连通气！接头；ａ－呼吸月ｔ３－观侧框ｉ４一人孔益Ｊ５－加油导管１６－橡胶密封垫１７－加油孔益ｓ８－压杆俄扣柄图３一１３幼体横截面各种形状圆形横裁面堆体的实际总容积Ｖ按下式计算（参阅图３一图３一１４‘口形袱截面一体容积计算图椭圈形横截面绝体的实际总容积Ｗ按下式计算（参阅图３一式中ａ，ｂ椭圆长、短轴长度（二椭圆筒体长度（。封头长度（，。—罐内附件的体积总和（。３）。
　　
　流动加油车 　其它装Ｉ的结构及工作原理呼吸阀呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡。混凝土搅拌车其作用是减少油料蒸发，防止罐体变形。调定压力（表压力）一般高压为１４。７－２４。５　ｋＰａ，低压为一。图３一１ｆｉ为呼吸阀结构图。当罐内气压超过高压调定值时，蒸气阀４连同空气阀２在蒸气压力作用下一起上升，压缩弹簧￥，密封圈３离开阀体１，这样油罐内外相通，蒸气压力下降，待恢复正常时，在弹簧力作用下，阀门关闭。当罐内压力低子低压调定值时，大气压力将空气阀２向下推离开密封圈３，压缩弹簧７，油罐内外相通，直至内外玉力平衡，阀门关闭。呼吸阀的阀体用镍铬不锈钢制造，其它零件均用不锈耐酸钢制造，以保证呼吸阀不产生锈蚀，工作可靠。一般大型油罐各舱均装一个呼吸阀，中小型油罐可以只装一个呼吸闷。
　　
　流动加油车 　图３一１６呼吸阀一阀体；２－空气周；３－密封圈；４一裁气坷；５－－铜丝网，６－固定螺钉，７、卜弹赞；９，１０－弹黄座一锁紧螺ａ；１２－－－３ｆ　ｑ悄０３－防尘或油、水装满报警器油、水装满报警器结构示意图如图３一时，罐内气体经排气管２，双音哨３排出时，双音哨发出替声，。当油或水加入罐体内表示雄内液面还未到达额定位，可继续加液；当液面到达额定液面高度４时，浮球１随液面升起堵住排气管２的进气口，哨声停止，表示罐体已装满，应停止装液。搅拌车价格报替器安装在人孔盖上。