文/图南方农村报记者樊文泽

　　4月7日，国家发改委再次上调了全国成品油零售价。这是今年国内第二次调整成品油零售价，调价后，广东地区国Ⅲ标准的93号汽油零售价已经达到了7.73元，创下历史新高。

　　看着加油站里93号汽油不断刷新的价格，湛江的陈先生满是感慨。春节刚过，他把购车提上了日程，并把目光瞄向了微客，因为其既可以拉货，也可以搞搞乡村运输，了解到微客有节能补贴后，陈先生便把目标锁定了几款补贴车型。

　　购买节能车型，是对抗高油价最有效的方式之一，这些节能车的油耗要比现行标准低20%左右。可几家微客店里转下来，陈先生对微客的节能补贴产生了极大的怀疑:23款入围的车型，只有其中的几款有货，而热销的几款节能车，则基本缺货。记者了解到，一些早在去年就已经进入节能目录的车型，至今市场上依旧看不到其身影。

　　市场◥>

　　东风加油车节能微客普遍缺货

　　买不到中意的节能微客，陈先生急，经销商也急。

　　提到节能补贴的事，茂名长安店的唐晓显得无可奈何，他早就听说长安有节能补贴，但补贴车型却都提不到货，“汽油又涨价了，买微客的农民对油价最敏感，如果节能车型能尽快到货，肯定对销量有很大的促进作用”。

　　自去年国家推行节能补贴政策以来，众多微客企业纷纷加入了节能目录的抢滩大战。从第一批上目录的开瑞优优柴油版、五菱鸿途，到第五批的东风小康K07等，微客产品已经有39个型号，23款车型入围，而这其中也不乏目前市场上的热销车型。但遗憾的是，广东省内的4S店里，却很难找到它们的身影。

　　“东风小康还没听说有节能环保补贴，厂家补贴就有。”在广州番禺市桥，淇锋小康专卖店的销售顾问黎泽铭告诉记者。惠州柳菱店的销售人员表示，五菱之光、五菱宏光虽然纳入了节能环保补贴目录，但还没有补贴，“这是国家政策的问题，具体什么时候有补贴，我也不知道”。

　　虽然五菱、长安、东风小康的节能补贴车型没货，但细心的陈先生还是找到了其他几款补贴车型，如开瑞优优柴油版、昌河福瑞达等。

　　“福瑞达的加长版有节能环保补贴，而且还能优惠一点。”河源利源店的销售人员告诉记者，福瑞达加长版已经到货多时了。开瑞汽车品牌传播部吴义勇表示，柴油版优优在去年10月份就有补贴了，经销商先垫付补贴给客户，厂家再返给经销商，最后向政府申请补贴。

　　厂家◥>

　　推广时间尚不成熟

　　受惠于汽车下乡及小排量车购置税减征政策，国内微车在过去两年飞速发展，领跑车市，但车市利好政策在2010年底结束后，今年的微客市场出现下滑。据乘联会数据显示，今年前3月，交叉型乘用车(微客)销售70.76万辆，同比下降5.60%，成为乘用车中唯一出现同比负增长的细分车型。

　　业内人士认为，微客市场今年要保持增长，节能补贴目录将是企业的救命稻草之一；而随着国内油价的再次提升，节能补贴的重要性更是日益剧增。这导致微客企业争先恐后进入节能环保目录。

　　然而，企业进入节能环保目录后，却迟迟没有产品投放市场。如东风小康的V27(EQ6392PFN1)，2010年9月25日就进入了节能目录，但至今市场上仍无销售。这种现象让很多人大跌眼镜:消费者急，商家急，唯独厂家不急。

　　对于长安之星2的补贴型号何时才能进入广东市场，长安广东区域负责人鲁勇表示，具体时间他也不是很清楚，要向厂里管生产的人了解一下。

　　东风小康华南大区负责人周小波告诉记者，“目前那些节能车型的公告目录还没弄好，东风小康现在全国都在由国Ⅲ切换国Ⅳ，耽误了一些时间，节能车要全面上市，仍需要一定的时间。”

　　而据东风小康广州某不愿意透露姓名的经销商表示，东风小康没有过早推出节能车型，这是战略上的考虑，“一步一步来，先推出厂家补贴天然橡胶价格上涨，使用轮胎量大的专用汽车，再推出国家补贴，这样对市场的影响更大”。

　　专家◥>

　　量产时油耗不达标

　　“出现这种现象并不奇怪，微客产品追求的不是油耗，而是实用性，如果全面普及低油耗的车型，可能对车的其他性能有重大的影响。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析道。

　　据了解，产品的样车虽然通过目录，但产品在实际生产中要达标，依然需要经过一系列配套的调整。以五菱之光为例，它入围目录的型号为LZW6390AFA，在工信部的轻型汽车燃料消耗量通告中的综合油耗只有6.8，但其整备质量达到了1091千克，而与其相同排量，相同油耗的五菱之光其他型号，整备质量只有950千克。

　　依据相关规则，在同等排量的条件下，整备质量高的，更容易达标。单从数值上看，重了141千克的五菱之光反而获得节能资格。而增加的重量，可能涉及到动力系统的升级，这也就意味着成本的提升。

　　也有业内专家认为，企业之所以没有以最快速度推出节能车型，也可能与产品量产时，其油耗指标仍未达标有关。如果贸然进行生产，企业可能会遭到相关的处罚。

　　“目前，五菱宏光和之光只是部分车型入选了《第五批节能产品惠民目录》，并不是全系入选。此次入选的车型还未正式投放市场，公司正在对节能惠民补贴车型进行技术开发和储备，条件成熟了就会尽快推向市场，满足用户的购买需求。”五菱相关负责人告诉记者。

　　在2011年4月5日，国家三部委在市场上就进行了一次节能车的抽查，随着节能车政策的收紧，在量产上暂未达标的企业更是不敢轻举妄动。如果没有解决在量产上的问题，近期节能微客大范围上市的可能性并不大。想要购买节能微客的广大用户，只能耐心等待，或者等经销商让利。

　　作者：樊文泽