哈尔滨国际车展上人头攒动印证了今年车市一片红火

　　刺激消费是实现经济平稳增长、提高发展后劲的“长效药”。年初以来，全省消费品市场呈现出逆势增长的良好态势。上半年，社会消费品零售总额增幅高于全国平均水平3.9个百分点，在全国31个省市中位列第六位。其中，汽车消费成为拉动增长的亮点。

　　7、8月份一直是车市的传统淡季，然而第十二届哈尔滨国际车展却出现了淡季热销的场面，仅开展首日，成交车辆就达522台，成交金额1.92亿元。

　　上半年，省商务厅重点监测的批发零售企业汽车类商品销售同比增长64.2%，其中，轿车同比增长91.4%。部分4S店甚至出现了市民排队试车、排队交款、无车可销的现象。

　　就在去年年底，国内汽车企业还在悲观地调低今年销售预期，看淡甚至看空今年的汽车市场。龙江车市何以出现火爆热销呢？

　　1、政策利好惠及车市

　　东风加油车今年以来，燃油税改革，汽车产业调整和振兴规划、购置税减半、汽车下乡、汽车报废补贴、汽车以旧换新……一系列鼓励汽车消费政策密集推出，让作为拉动经济增长重要手段之一的汽车消费一路走高。

　　龙江车市火爆，并非一枝独秀。而是与全国车市一片亮色相呼应。

　　在第十二届哈尔滨国际车展开幕式上，中国机械工业联合会常务副会长张小虞高调宣布，今年上半年，中国汽车创造了连续5个月全球销量第一的历史记录。

　　金融危机的阴霾还未散去，中国车市却异常火爆，这一结果首先得归功于国家利好政策的刺激。

　　2009年上半年，以《汽车产业振兴规划》为主线，提振汽车消费市场的各项政策以前所未有的速度密集出台。购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列利好政策，使国内车市摆脱去年的“低谷期”，完成了从滞销到热销的逆转。

　　今年年初1.6L以下车型购置税下调至5%，仅此一项就可让购车者节省近2000元，而国内近80%的微客产品都可以享受到这一优惠政策。

　　汽车下乡又成了今年车市扩容的一大助推器。据悉，目前国内微客的价格普遍在3万~4万元，而汽车下乡向农村购车者发放10%的补贴，又让购车者节省了近4000元的支出，这对微车用户是个巨大刺激。

　　我省又加大政策砝码，7月1日以后购买地产汽车产品提高补贴标准，由原来补贴的10%，增加到15%，提高补贴标准所需资金由地方财政承担。记者从

　　了解到，国家及省里的这项汽车下乡优惠政策的出台，惠及企业又惠及消费者，以购买4万元的哈飞汽车下乡车为例，国家给予4000元补贴，省政府再补贴2000元，补贴总额度就达到6000元，这是个不小的力度。

　　2、刚性需求促龙江旺销

　　张小虞认为，我国汽车产业在全球金融危机背景下，取得如此成绩，除国家救市政策效应外，还有一个重要原因就是中国刚刚进入汽车社会，对汽车的刚性需求很大。

　　这种刚性需求，在我省体现得更加明显，这也使得众汽车厂家在我省斩获颇丰，并加紧市场布局。

　　在哈尔滨国际车展上，

　　两款车在东北地区最受欢迎，每款车型都要排队等候才能买到。对于消费者较为关心的RAV4交车时间较长的问题，张思君说，目前RAV4不仅是在东北地区，在全国各地都很受欢迎，一汽丰田第三工厂已经在满负荷生产，力争缩短消费者的等车时间。除了积极扩大产能，一汽丰田也将逐渐向需求较为旺盛的地区实施资源倾斜，提车难的情况有望在后期得到缓解。

　　在哈尔滨市场同期增长比例达到了77%。

　　地产车哈飞汽车更是大赢家。今年上半年，哈飞汽车集团共销售整车15万余辆，同比增长近15%，完成今年全年任务的55.5%。而在此前，哈飞集团董事长、总经理连刚表示：哈飞汽车将抓住国家扩大内需及中航工业做大汽车产业的机遇，用3年时间把微车(含微轿)做大，力争使微车产销量名列国内前两名。在哈飞的市场布局中，本省市场无疑占有重要位置。在七月份的汽车下乡龙江行的宣传活动中，哈飞高调宣传其在价格及售后服务等方面的本土优势，意在巩固黑龙江汽车下乡首选品牌的优势。

　　3、车商看好二三线城市

　　虽然上半年车市一片红火，许多经销商都遭遇过无车可卖的局面，但在本届哈尔滨国际车展上，商家们并没有放松，仍然是变着花样搞促销。除了降价、送礼包，部分车商还推出了送车险、送汽油、贷款零首付等举措。在

　　再起，一个强烈的信号是，未来黑龙江市场更被看好。

　　从上半年的数据来看，增长较快的主要是享受购置税减半政策的车型及汽车下乡的品种。面对上半年红火的车市，有人质疑政府的政策拉动效应持续多久，能否支撑车市下半年继续增长？记者在车展采访时，众厂商基本有一个共同的认知，中国汽车产业发展的基本面没有改变，即较低的汽车人均拥有量、居民收入水平的逐步提高和国家宏观经济的较快发展。在利好政策的促进下，上半年汽车产销率先复苏，下半年也不会太差。总体来看，中国汽车产业仍处在健康有序的发展轨道中。

　　东风日产乘用车公司陈玮在谈及对未来一段时间车市的看法时说，上半年销售热潮并非短暂的井喷。我国一线和二三线城市将有几亿人开始进入汽车购买时代，这个市场潜力是刚性和持续的，不仅仅是被国家汽车产业振兴计划刺激起来的。

　　“东风日产7月份的销量达到了5万辆，并创下了东风日产销量的新高。因此无论是对明年东风日产的销售情况，还是车市整体的走势，我们都是持乐观态度的。明年东风日产会做一些投资和产能改造，在建设第二工厂提升企业产能的同时，明年还将推出一个A平台的经济型轿车。另外，东风日产在后期还将大力研发节能车型，除了对现有车型进行燃油经济性的提升，东风日产还准备正式导入电动车型。”相信在国内众多车企不断努力下，明年国内车市仍将有一番不错的走势。

　　从采访中得知，许多汽车商家已经将目光瞄向我省二三线城市。在价格已经基本触底的汽车市场竞争中，下一步将是售后服务方面的竞争。“我们从2003年就开始向县乡推进营销服务网络，在县里面设立简化的2S点，只有销售和服务功能。2009年我们加快了这种模式的推进步伐，目前这种2S规模及以上的网点全国有1300多个”，

　　销售公司的一位推销人员介绍。

　　此外，长安、哈飞、昌河、小康等均有自己的服务推进计划，长安提出要在全国建立1000个“长安亲情之家”，哈飞有“向日葵”服务下乡，昌河开展“万村千乡”活动……看来，一场以拼服务为主的促销大战将在我省打响。

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