一、目前流动加油车存在的现象:
（一）流动加油车的随车油罐多为露天摆放，遇高温天气或长时间暴晒，易形成闪爆，发生危险。
（二）经营者对消防工作不重视，操作人员消防安全意识差，流动性大。多数车主并不参与日常经营，而是请司机来管理，这样的操作人员流动性大，消防知识贫 乏，安全意识淡薄，责任心不强。
（三）操作不规范是目前流动加油车行业最大的安全隐患。目前运营的流动加油车主要是个体经营，部分从业人员未经过消防部门专业培训，操作流程不规范，消防 知识缺乏、自防自救能力差，而且对油品危险性认识不足。
（四）消防设施缺失、停用的现象较普遍。加油车绝大部分没有经过消防审核，车内、外消防给水及消火栓缺少，灭火器数量不足或配置类别不当，或形同虚设。
二、加强流动加油车消防安全工作应采取的措施：
（一）加强消防监督管理，积极消除火灾隐患。消防机构应结合实际定期不定期开展消防专项整治，消除火灾隐患，加大消防执法力度，凡存在火灾隐患未按期整改 的，依法进行查处，督促火灾隐患真正整改到位。
（二）加强对业主和操作人员的消防安全专门培训，要通过培训让其具备相应的消防管理素质和操作技能，对新上岗的员工应进行上岗前的消防培训。
（三）采取多种形式加强消防宣传教育，宣贯消防法规知识以及基本的防火灭火知识，通过多种形式的消防宣传教育，让广大经营者自觉树立起消防安全责任主体意 识，自觉抓好消防工作。
（四）加大消防投入，不断完善。经营者往往追求利益最大化，消防部门要督促其增强消防安全意识，敦促其加大消防投入，完善消防器材设施，并定期检查维修， 确保消防设施器材完好有效。
（五）按照有关消防法规要求，投保商业火灾险和公众责任险，以便发生火灾时，化解火灾风险，提高事故赔偿能力和公共娱乐场所生存能力，维护社会稳定。
三、加油车装卸作业时应注意事项：
（一）作业人员应穿能导除静电衣着和鞋；
（二）使用不产生火花工具；
（三）暴风雷雨天禁止作业；
（四）注意观察防止溢油；
（五）严禁在有油场地修车；
（六）发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。只应由主要人员留在装油台 上。溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器；
（七）如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源 ，并立即实施灭火作业；
（八）汽车停驶后不准长时间打开点火开关，如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
（九）不允许长时间实行“自流供油”。有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流 供油，才能将车开回车场或开到修理厂；
（十）夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起爆炸。
四、加油车运营时应注意的细节：
（一）加油车在高压电线附近及其他危险场所附近，严禁加注燃料。
（二）加油车发动机运转时或摇车时，严禁往化油器口倒汽油。有些司机朋友为了提高缸内混合气的浓度向化油器内加注汽油，这样做虽然在发生油不进缸故障时有 利于启动，而且这样做也可能造成回火，烧伤人员和烧毁车辆等危害。
（三）加油车在保养汽油滤清器时，不提倡用汽油烧滤清器芯子。有些司机朋友在保养汽油滤清器时，喜欢用汽油烧陶瓷滤芯的办法来清除滤芯上的杂质。这样做容 易引起失火，同时对于滤芯的使用寿命有影响。
（四）加油车在油库内，不许用短路划火的办法来检查蓄电池存电状况。在通风不好的小油库内，往往还放置轮胎、蓄电池、篷布等器材，地面上还有洒落的汽油， 划火时产生的火花很可能将空气中的油分子引燃。
（五）加油车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。油料和其它物质一样，当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火，可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库 上要装有接地的地线，加油车上也要装有一条接地的铁链，以防止油罐内产生静电火花，此铁链不能随便缠绕在大梁车架上，必须放在地面上，并且拖地段不少于 50厘米。
（六）严禁经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭，当某缸的积炭严重时，该缸就不能正常工作，为了使该缸能正常运行，采用缸外"吊火"的方法(将火花塞 与高压线之间留3毫米-4毫 米的间隙)，以提高火花塞电极跳火的能量，使该缸恢复工作，但一般的"吊火"方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，就极容易发生火灾。因此它 只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞，尽量避免使用"吊火"法。
（七）严禁汽车油路系统有滴漏。如果加油车底 盘部分的油路有滴漏，而且正遇上点火迟点、混合气稀点，由于燃烧缓慢会使排气管冒火，车身的温度升高，超过汽油蒸气的燃点十几倍(汽油蒸气的燃点是 28℃)。将漏出的油点燃，极易发生火患，造成车体的报废。化油器部分若滴漏在气缸盖上，火花塞高压火花漏电也可能引起火灾。

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