东风加油车高压油泵与转子分配泵的区别在于它只产生高压燃油压力，而不负责燃油的分配，因此高压油泵与附件箱驱动轴套的安装无相位要求。它是一种三腔径向柱塞泵，在3个柱塞泵不断吸油和压油的过程中，使高压油泵产生25-135mpa的高压燃油，并压送至共轨蓄压器。高压油泵（带停油电磁阀）的结构如下：当发动机运转后，驱动轴带动三瓣偏心轮转动，使3个柱塞泵的柱塞上下往复运动。 　　东风加油车产生吸油和压油的过程，转动一周总泵油量约为0.7ml,由燃油滤清器吸来的干净燃油，从进油口经进油阀吸入泵腔，压缩后经出油阀进入共轨蓄压器内。过量的燃油，经燃油压力调节器和回油管流回燃油箱，少量的燃油，经过安全阀的节流孔进入高压油泵内腔，以润滑和冷却油泵本身。当加油车发动机在怠速和小负荷工况下工作时，高压油泵供油量仍然很多，而过多的回油只能流回燃油箱。 　　为了减少东风加油车发动机功率损失，高压油泵3个柱塞泵中的一个装有停油电磁阀（第三泵停油阀）。当ECU根据发动机转速和加速踏板位置信号，指令电磁阀通电，其停油杆即推动进油阀关闭，使该柱塞泵停止供油。在此情况下，只有另外两组柱塞泵工作，供油量将明显减少。当发动机进入大负荷工作时，转速大于4200r/min,ECU又令停油电磁阀断电，让该柱塞泵恢复工作。在维修时，一般不准修理电磁阀。